Im Rahmen einer Forschungsarbeit der DB Netz AG, der TU Dresden und der UNSW Sydney/RWTH Aachen wurde unter Berücksichtigung des visko-elastischen Materialverhaltens und verschiedener Belastungs- und Temperaturszenarien ein rechnergestütztes Konzept zur Neudimensionierung und Nutzungsdauerprognose (Ermüdungsverhalten) von Asphaltschichten in Feste Fahrbahn-Systemen erarbeitet, das im Beitrag näher vorgestellt wird. Der Analyse liegen sowohl analytische als auch numerische Berechnungsmodelle zugrunde. Die Forschungsarbeit basiert auf zwei Untersuchungswegen, die parallel genutzt werden: einem analytisch-empirischen Ansatz unter Adaption und Erweiterung der Methode nach den RDO-Asphalt (Richtlinie für die rechnerische Dimensionierung des Oberbaus von Verkehrsflächen mit Asphalttragschicht) sowie einem analytisch-phänomenologischem Ansatz, basierend auf den konzeptionellen Ansätzen von Oeser sowie den wissenschaftlichen Arbeiten am Lehrstuhl für Straßenbau der TU Dresden. Die einzelnen Untersuchungs- und Ermittlungsschritte werden näher erläutert. Es wurden Anwendungsfälle auf den Strecken 6132 (Bereich Halle) und 5216 (Bereich Nantenbach) untersucht. Abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst und es wird ein kurzer Ausblick gegeben.
Prognose der Nutzungsdauern von Asphaltschichten in FF-Systemen
Forecasting useful life of asphalt layers in slab track system
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 , 9 ; 130-138
2012-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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