Die BLG Logistics Group will die Transsibirische Eisenbahn für Neuwagentransporte nutzen. Die Pläne sehen zwei Möglichkeiten vor. Die erste Variante: Autoschiffe können chinesische, koreanische oder japanische Fahrzeuge nach Wladiwostok bringen. Die zweite Variante: Die Autos chinesischer Hersteller für den Export nach Osteuropa werden über Exporthubs auf die Transsib-Strecke verladen. Letztere Variante bringt laut BLG eine Zeitersparnis gegenüber dem Seeweg von circa 40 Prozent. Ein Ganzzug mit 30 Waggons braucht von Wladiwostok nach Moskau 19 Tage, Schiffe benötigen 40 Tage allein bis zum Hafen. Ein Problem beim Zwei-Wege-Szenario ist die Rückladung: Via Transsib lassen sich maximal 1 Mio. Fahrzeuge pro Jahr bewegen, während aus Asien insgesamt etwa 10 Mio. Fahrzeuge pro Jahr auf dem Seeweg nach Europa kommen. Seit einem Jahr setzt BLG auf ein 50:50-Joint-Venture mit Fesco, Russlands größter Schiffseigner und einer der Top-5 der privaten Schienenverkehrsbetreiber mit mehr als 18 000 Schienenfahrzeugen. Außer St. Petersburg und Wladiwostok ist die Moskau für die Fahrzeugbündelung und -distribution strategisch wichtig.
BLG bringt den Rubel ins Rollen
Bremer Logistikdienstleister will Russland bis 2016 zum Marktführer im Automotive-Segment avancieren
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 66 , 79 ; 7
2012-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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