Eine Diplomarbeit an der FOM Hochschule für Ökonomie & Management Hamburg befasst sich mit dem Thema "Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen durch effiziente Hinterlandanbindungen - Bewertung und Potenziale intermodaler Containerverkehre". Im deutschen Schienennetz verkehren grundsätzlich alle Züge auf denselben Gleisanlagen. Solange es genügend Überholgleise für Schnellzüge und ausreichend Streckenkapazität gibt, ist das kein Problem. Ein eigener Güterverkehrskorridor durch den Osten Deutschlands bzw. Entmischung von Personen- und Güterverkehr auf dem Nord-Süd-Korridor und strategisch positionierte Hinterlandhubs könnte der richtige Weg sein. Standorte, die bisher uninteressant für den Kombinierten Verkehr sind, könnten durch dieses Konzept attraktiver werde. Die Region Halle/Leipzig bildet dabei den attraktivsten Standort entlang der vorgestellten alternativen Infrastruktur.
Mehr Zug im Hinterland
Kombinierter Verkehr: Wie sich das Angebot der Seehäfen verbessern ließe
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 66 , 11 ; 8
2012-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 2009
|IuD Bahn | 2007
|TIBKAT | 2015
|