SNCF Geodis, die Logistiksparte der französischen Staatsbahn, will ein leistungsfähiges Netz rollender Landstraßen durch Europa aufbauen. Das Netz soll sich von Helsingborg in Schweden bis Perpignan an der französich- spanischen Grenze erstrecken und Anbindungen in Richtung Polen, Spanien, Luxemburg und Italien erhalten. Auf der Strecke Bettemburg Perpignan, die bereits seit einigen Jahren erfolreich betrieben wird, verkehrten 2011 auf einer Streckenlänge von 1045 km etwa 50000 Lastkraftwagen. Die im Huckepackverfahren transportierten Laster sollen eine Anzahl von 85000 erreichen, was die Straßen entlasten und den CO2-Ausstoß erheblich verringern soll. Hierfür müssen die 4 täglichen Zugpaare per Ausnahmegenehmigung auf eine Länge von 850 m ausgedehnt werden. Wenn das angestrebte europäische Netz fertiggestellt sein wird, sollen jährlich 500000 Huckepacktransporte realisiert werden. Auf der längsten Route, von Schweden bis Südwestfrankreich, werden dann für 2300 km etwa 48 Stunden benötigt, was einer Zeitersparnis gegenüber dem Straßenverkehr von einem Tag entspricht.
Autoroutes ferroviaires: SNCF Geodis veut développer un réseau
Rollende Landstraße: SNCF Geodis will ein Netz aufbauen
Ville, rail & transport ; 540 S ; 50-51
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Le développement des autoroutes ferroviaires en France
Online Contents | 2014
SNCF Geodis. Distripolis, une nouvelle logistique urbaine
Online Contents | 2011
SNCF-Geodis: 10 questions sur une opération choc
IuD Bahn | 2008
|Les autoroutes ferroviaires - un exemple de co-modalité
IuD Bahn | 2007
|Autoroutes ferroviaires. La Cour des Comptes est très critique
Online Contents | 2012