In die Teststrecke des TTCI FAST in Pueblo, Colorado, wurden im Jahr 2010 zehn verschiedene hochfeste Schienenstücke in eine trockene 5°-Kurve und acht unterschiedliche, mittelfeste Teilstücke in einer 2. Kurve mit Schienenkopfschmierung installiert, um deren Verhalten unter extremem Schwerlastverkehr zu überprüfen. Die Tests ergaben nach einer Dauerbelastung über 256 Mio. t einen Qualitätsunterschied zwischen der besten Komponente von Mittal-USA und VAS-2 von etwa 20 %. Die Materialermüdung entstand vornehmlich an der Lauffläche, aber auch die Stege und Schienenbasis wurden in Mitleidenschaft gezogen. Die Abnutzung der eizelnen Segmente war je nach Einbauposition in den Kurven sehr stark variierend. Die Materialabnutzung und -ermüdung durch Rollreibung; im Bericht als RCF bezeichnet; schwankte zwischen 10 und 100 % während der zweijährigen Tests. Die Untersuchungen sollen bis zu einem eindeutigen Endergebnis im Bereich der trockenen Kurve auf 500 Mio. t und in der Kurve mit Schmierung auf 1 Mrd. t ausgedehnt werden.
Preliminary evaluation of high strength rail steels at FAST
Einleitende Bewertungen von hochfesten Schienenstählen auf der Teststrecke FAST
RT&S - Railway track and structure ; 108 , 5 ; 12-14
2012-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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Ball Indentation Technique to Estimate Fracture Toughness of High-Strength Rail Steels
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