Entgleisungen durch Aufklettern des Spurkranzes in engen Kurven und Bogenweichen hängen meist mit Gleisfehlern und ungleichen Radlasten zusammen. Jedoch sind in Japan solche Ereignisse auch häufiger mit neu abgedrehten Radreifen vorgekommen, was einem erhöhten Rad/Schiene-Reibungskoeffizienten zugeschrieben wird. Zur Klärung dieser Vorgänge hat das RTRI Versuche und Simulationen durchgeführt. Der größte Reibungskoeffizient wurde bei neu abgedrehten Radreifen und sauberen Rad/Schiene-Oberflächen gefunden. Bei der EJR wurden Fahrversuche mit verschiedenen Abnutzungsgraden auf engen Gleisbögen durchgeführt. Laborversuche folgten zur Ermittlung der Einflüsse von Oberflächenrauheit, Umgebungstemperatur, relativer Feuchte und der Schmierung der Rad- und Schienenlauffläche. Der Artikel beschreibt Details der Versuche und Ergebnisse.


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    Title :

    Change in surface condition of turned wheel and effectiveness of lubrication against flange climb derailment


    Additional title:

    Oberflächenbedingungen abgedrehter Radreifen und Effektivität der Schmierung gegen Entgleisung durch Aufklettern des Spurkranze



    Published in:

    Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 2 ; 70-76


    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Change in Surface Condition of Turned Wheel and Effectiveness of Lubrication against Flange Climb Derailment

    Doi, H. / Miyamoto, T. / Suzumura, J. et al. | British Library Online Contents | 2012


    Wheel flange climb derailment criteria

    Elkins, J. A. / Wu, H. | British Library Conference Proceedings | 2000


    New criteria for flange climb derailment

    Elkins, J. / Huimun Wu, | IEEE | 2000


    Understanding wheel-climb derailment

    Liu, Yan / Magel, Eric | IuD Bahn | 2007