Das Projekt Strategie Fahrweg der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in 1997 bis 2003 hatte die Berechnung von Lebenszykluskosten von Eisenbahninfrastrukturanlagen zum Thema mit der Zielsetzung, Re-Investitions- und Instandhaltungsstrategien zu formulieren. Im Teilprojekt Fahrzeuge wurde bei der Auswertung mehrerer Streckenabschnitte der Einfluss verschiedener Triebfahrzeuge auf die Instandhaltung des Oberbaus untersucht. In der Folge wurde eine Arbeitsgruppe aus ÖBB-Mitarbeitern, dem Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft der TU Graz und der Siemens AG eingesetzt, um das Thema zu vertiefen. Im Beitrag wird als Ergebnis ein Berechnungsschema beschrieben, das eine verursachungsgerechte Kostenverteilung zum Ziel hat, die aufgrund einer Zugfahrt entstehen. Intelligente Trassenpreiskonzepte können dazu beitragen, dass System effizient zu optimieren. Beschrieben werden der Ursache-Wirkung-Zusammenhang, die Kostenbasis einschließlich des verursachungsgerechten Anteils der Triebfahrzeuge am Aufwand für den Fahrweg bei den verschiedenen Fahrwegverhältnissen (gekrümmte und gerade Streckenabschnitte), ebenso die Berechnung des Triebsfahrzeugfaktors und Umsetzung dieser Faktoren im Trassenpreissystem.
Fahrzeugkonzeption und Gleisverschleiß - ÖBB-Triebfahrzeugfaktor
Vehicle concept and rail wear - ÖBB traction vehicle factor
eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 6 ; 288-292
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Anwendung der Methodik zur eigenschaftsbasierten Fahrzeugkonzeption
Springer Verlag | 2017
|Betrieb - Fahrzeugkonzeption und Gleisverschleiß — ÖBB-Triebfahrzeugfaktor
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