Das Projekt Strategie Fahrweg der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) in 1997 bis 2003 hatte die Berechnung von Lebenszykluskosten von Eisenbahninfrastrukturanlagen zum Thema mit der Zielsetzung, Re-Investitions- und Instandhaltungsstrategien zu formulieren. Im Teilprojekt Fahrzeuge wurde bei der Auswertung mehrerer Streckenabschnitte der Einfluss verschiedener Triebfahrzeuge auf die Instandhaltung des Oberbaus untersucht. In der Folge wurde eine Arbeitsgruppe aus ÖBB-Mitarbeitern, dem Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft der TU Graz und der Siemens AG eingesetzt, um das Thema zu vertiefen. Im Beitrag wird als Ergebnis ein Berechnungsschema beschrieben, das eine verursachungsgerechte Kostenverteilung zum Ziel hat, die aufgrund einer Zugfahrt entstehen. Intelligente Trassenpreiskonzepte können dazu beitragen, dass System effizient zu optimieren. Beschrieben werden der Ursache-Wirkung-Zusammenhang, die Kostenbasis einschließlich des verursachungsgerechten Anteils der Triebfahrzeuge am Aufwand für den Fahrweg bei den verschiedenen Fahrwegverhältnissen (gekrümmte und gerade Streckenabschnitte), ebenso die Berechnung des Triebsfahrzeugfaktors und Umsetzung dieser Faktoren im Trassenpreissystem.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Fahrzeugkonzeption und Gleisverschleiß - ÖBB-Triebfahrzeugfaktor


    Additional title:

    Vehicle concept and rail wear - ÖBB traction vehicle factor



    Published in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 6 ; 288-292


    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German