Um den Verschleiß an Rad und Schiene drastisch zu reduzieren, wurde das Hydraulische Achslenkerlager (HALL) zur Anwendung im Schienenfahrzeugbereich entwickelt, das auf einer Kombination aus Elastomerfedern und einem integrierten hydraulischen System basiert. Das Grundkonzept des HALL bietet konstruktiv vielfältige Varianten von Steifigkeiten und Schaltzeiten. Bevor das Funktionsprinzip des HALL bzw. die Betriebserfahrungen und Versuche erläutert werden, wird auf die Anforderungen der Spurführungstechnik an die Radsatzführung eingegangen. Dabei werden folgende Problemstellungen beschrieben, die es zu optimieren gilt: die Problemstellung Kurvenlauf (starker Schienenverschleiß in engen Kurven) sowie die Problemstellung Rollkontaktermüdung. Weiter werden die Bewegungen des Radsatzes analysiert. 36 dieser Hydraulischen Achslenkerlager, die 2003 in Reisezugwagen der IC2000- und EC-Flotte der SBB eingesetzt wurden, wurden in Betriebsversuchen getestet. 2007 wurden 15 Teile nach einer Laufleistung von 1,3 Mio. km ausgebaut und geprüft. An den Teilen wurden keinerlei Schäden oder Gebrauchsspuren festgestellt. Es wurden außerdem ausgiebige Versuche an der Technischen Universität Hamburg-Harburg (TUHH) durchgeführt, die die lange Lebensdauer der HALL bestätigen.
Hydraulisches Achslenkerlager zur Anwendung im Schienenfahrzeugbereich
Hydraulic axle guide bearings for railway vehicle application
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 , 3 ; 69-73
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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