Vor einem Jahr führte die SNCF-Gütersparte das Produktionsmodell MLMC (Multilots-Multiclients) für den hochdefizitären Einzelwagenverkehr ein. Nach massiven Transportrückgängen im Güter- und speziell im Einzelwagenverkehr während der Jahre 2007 bis 2009 scheint nun die weitere Talfahrt gestoppt zu sein. In 2011 wurde mit rund 220.000 Wagenladungen das gleiche Volumen wie 2010 befördert. Anders als das Vorgängermodell basiert MLMC nicht auf zentrale Hubs, sondern es wickelt den Verkehr zwischen 26 Rangierbahnhöfen dezentral längs definierter Achsen ab. Für Kunden außerhalb dieses Rasters konnten in Einzelfällen Sonderlösungen vereinbart werden. Die Verkehrsachsen werden jeweils von einer verantwortlichen Mannschaft befahren und disponiert. Nicht alle großen Kunden konnten jedoch mit dem neuen Produktionssystem gehalten werden. Die Ergänzungsbeiträge geben einen Rückblick auf die in den letzten 20 Jahren entworfenen und verworfenen Einzelwagen-Produktionskonzepte der SNCF. In den Interviews äußern sich die Direktorin von Fret SNCF, Sylvie Charles, sowie Großkunden und Verbände zu den ersten Erfahrungen mit MLMC.
Premier bilan pour le MTMC de Fret SNCF
Bref retour sur les divers projets développés par Fret DNCF depuis 20 ans ; Questions à Sylvie Charles, à François Jaecque, à François Leblond et Georges Di Lallo
Erste Bilanz für das Konzept MTMC von SNCF Fret - Zusätze: Kurzer Rückblick auf diverse Projekte der lezten 20 Jahre von Fret SNCF; Interviews mit Sylvie Charles, François Jaecque, François Leblond und Georges Di Lallo
Le Rail ; 183 ; 24-28
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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