Ein wesentlicher Vorteil der Wirbelstrombremse ist die konstante berührungslose Bremswirkung unabhängig vom Schienenzustand. In Japan wurde sie bisher nicht angewandt, weil Schienenerwärmung und die Notwendigkeit unterbrechungsfreier Stromversorgung nachteilig sind. Das RTRI hat die Entwicklung einer Wirbelstrombremse in Linearmotor-Technologie begonnen. Hier wird die Hauptenergie für das Magnetfeld aus der kinetischen Energie des Fahrzeuges gewonnen. Bei Beginn der Bremsung fließt zum Auslösen der magnetischen Erregung kurzzeitig (0,4 s) ein geringer Strom aus dem Bordnetz. Danach baut sich in 2 Sekunden durch magnetische Induktion aus Schiene und Spule die volle Bremsleistung auf. Dieses Prinzip wurde auf einem Rollprüfstand getestet. Zur Zeit erfolgt die Weiterentwicklung zum Einsatz in HGV-Zügen.
Performance of linear motor type rail brake using roller rig test bench
Betriebseigenschaften einer Wirbelstrombremse in Linearmotor-Bauweise auf einem Rollprüfstand
Quarterly Report of RTRI ; 2012 , 1 ; 41-45
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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