Schadhafte Weichenheizungen haben im Winter weitreichende Auswirkungen auf den Bahnbetrieb. Außerdem weisen konventionelle Weichenheizungen, die fast ausschließlich mit elektrischer Energie oder Gas beheizt werden, einen hohen Energieverbrauch, hohe Kosten und einen hohen CO2-Ausstoß auf. Deshalb wurde nun die weltweit erste geothermische Weichenheizung mit Wärmerohren entwickelt, die im Januar 2011 bei der Hamburger Hafenbahn installiert und erprobt wurde. Das neue Verfahren erfordert u. a. keine aufwändige Steuerung und Regelung und keine manuellen Eingriffe in das Heizgeschehen; außerdem liegen die Heiztemperaturen unter 10 °C und die Erdwärme stellt die einzige Energiequelle dar. Der Beitrag gibt zunächst einen Überblick über konventionelle Weichenheizungen, über bekannte alternative Heizungen, über die Schwachstellen der bekannten Systeme sowie über das Innovationspotenzial und die Besonderheiten des neuen Verfahrens. Weiter wird das physikalische Prinzip der geothermischen Weichenheizung vorgestellt. Dabei wird u. a. auf das Wärmerohr, die Wärmequelle, den Wärmetransport, die Systemkomponenten und Bauteile sowie auf die Voruntersuchungen eingegangen. Abschließend werden die Funktion sowie erste Ergebnisse der bei der Hamburger Hafenbahn installierten Weichenheizung erläutert. Die Technologie soll auch für andere sicherheitsrelevante Bahnanlagen angewendet werden.
Geothermische Weichenheizung mit Wärmerohren
Geothermal Switchpoint Heating using Heatpipe
ZEVrail ; 136 , 1-2 ; 4-13
2012-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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