Im Rahmen des schweizerischen Projektes "sonRAIL" wurde die Genauigkeit des Schallausbreitungsmodells durch Messungen überprüft. Insbesonders war die Validierung dieses Modells für große Entfernungen zu prüfen. Als Messort wurde Steinen unweit des Eisenbahnknotens Arth-Goldau am stark belasteten schweizerischen Nord-Süd-Korridor bestimmt. Hier wurde an drei Messpunkten (250, 560 u. 890 m von der Strecke entfernt) vom 14.7.2010, 12 Uhr bis 15.7.2010, 13 Uhr die Schallemission gemessen, und zwar als Pegeldifferenz zum Referenzpunkt in 7,5 m Gleisabstand. Registriert wurden dabei auch die meteorologischen Bedingungen. Der Fokus lag auf Güterzügen, davon wurden 117 Vorbeifahrten registriert, darunter waren 92 auswertbar. Untersucht wurden Luftdämpfung und Hinderniswirkung. Es folgte ein Vergleich zwischen Messung und Berechnung; dabei bestätigte sich die Modellgenauigkeit aus der sonRAIL-Projektdokumentation. Als Fazit gilt, dass die Genauigkeit der Input-Daten kaum gesteigert werden kann. Der Beitrag enthält im Anhang G 28 Folien.
Validierungsmessungen in Steinen: Genauigkeit des Ausbreitungsmodells von sonRAIL
RAIL-noise 2011: Bahnakustik bei Schienenfahrwegen und Schienenfahrzeugen
RAIL-noise 2011 ; 126, Anhang G
2011-01-01
1 pages
Conference paper
German
Schallschluckstoff , Eisenbahnstrecke , Immission , Güterzug , Berechnung , Meteorologie , Schweiz , Vergleich , Messung , Projekt , Schall
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