Seit der politischen Wende in Bulgarien ist einerseits das Güteraufkommen zurückgegangen, andererseits hat sich dessen Struktur hin zu Ganzzügen und dem Kombinierten Ladungsverkehr geändert. Zahlreiche Rangierbahnhöfe sind nicht ausgelastet, ihre Unterhaltung ist teuer. Der Beitrag lotet aus, ob und wenn ja, in welchem Umfang Rangierbahnhöfe bei den Bulgarischen Eisenbahnen (BDZ) wirtschaftlich betrieben werden können. Beschlüsse der EU und ihrer Gremien wecken die Hoffnung, dass Geldmittel zur Verfügung stehen werden, damit die an den Internationalen Verkehrskorridoren liegenden Bahnhöfe eine Zukunft haben. Auch neue Formen des Einzelwagenverkehrs können dazu beitragen. Im Beitrag werden die einzelnen Rangierbahnhöfe untersucht. Für einen Weiterbetrieb kommen die Bahnhöfe an der Donau und der Bf Plovdiv besonders infrage. Auch über moderne technische Ausrüstungen wird nachgedacht.
Imat li badeshhe razpredelitelnite gari
Haben Rangierbahnhöfe eine Zukunft?
Zelezopaten transport ; 116 , 10 ; 12,14-16
2011-01-01
Article (Journal)
Bulgarian
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