Im europäischen Güterfernverkehr sind Sattelauflieger das dominierende Lademittel. Rund 70 Prozent der gesamten Transportleistung des deutschen Straßengüterverkehrs - rund 214 Mrd. tkm - wurden im Jahr 2009 durch Transporte mit Sattelauflieger erzielt. Doch nur 2 Prozent sind kranbar und für den bestehenden Kombinierten Verkehr zugänglich. Zwischen Februar und April 2011 ist die TU Darmstadt. Fachgebiet Unternehmensführung und Logistik, im Rahmen einer Online-Untersuchung der Frage nachgegangen "Führen innovative Umschlagtechnologien für nicht kranbare Sattelauflieger zu einem Zuwachs im Kombinierten Verkehr?" Zwei Kernfragen standen im Mittelpunkt der Erhebung: Welche Faktoren beeinflussen die Entscheidung des Spediteurs, den KV mit innovativen Umschlagtechnologien zu nutzen, und wie wirken sie? Kommt der Wechsel vom Fernverkehr auf Bedienung Vor-/Nachlauf für kleine Frachtführer in Frage? An der Untersuchung haben sich 157 Spediteure und 77 kleine Transportunternehmen beteiligt. Im Beitrag werden die wesentlichen Ergebnisse zusammengefasst.


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    Title :

    Horizontal hat Potenzial - aber allzu groß ist es nicht


    Subtitle :

    Die TU Darmstadt wollte es genau wissen: Welche Bedeutung haben Umschlagtechnologien, die ohne Kran oder Reachstacker auskommen, für die Kombikunden? Weit über 200 Spediteure und Transporteure wurden befragt. Ergebnis: Nur für bestimmte Segmente hilfreich


    Contributors:

    Published in:

    Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 128 Sonderbeilage ; 8-9


    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German