Zur Verringerung des Reibungswiderstandes bei Hochgeschwindigkeitszügen wird der Einsatz von gerillten Mikrostrukturen (Riblets) erforscht und erprobt. Laborversuche zeigten, dass bei Einsatz von Ribletstrukturen der Reibungswiderstand mit zunehmender Geschwindigkeit zunächst abnimmt und ab einer bestimmten Geschwindigkeit wieder zunimmt. Es bedarf also genauer Berechnungen, um die theoretische Effizienzsteigerung durch die Verwendung mikrostrukturierter Oberflächen technisch realisieren zu können. Diesem Ziel dienen "bionic surface technologies (BST)". Hiermit konnte ein Algorithmus entwickelt werden, um bei der Auslegung der Mikrostrukturen alle Einflussparameter zu berücksichtigen. Nach Verifizierung des BST-Algorithmus 2009-2011 konnten Riblet-Oberflächen hergestellt und bei Sportflugzeugen angewandt werden. Auch bei Hochgeschwindigkeitszügen lassen sich Riblets einsetzen und ca. vier Prozent Energie einsparen. Dargestellt werden die Möglichkeiten und Anforderungen (Realtest mittels Folien). Mit einem realen Einsatz wird in drei Jahren gerechnet.
Strömungsoptimierung durch mikrostrukturierte Oberflächen im Eisenbahnwesen, Darstellung von Möglichkeiten und Anforderungen bei Hochgeschwindigkeitszügen
Flow optimization by microstructured surfaces in the railway industry, identification of opportunities and requirements for high-speed train
ZEVrail ; 135 , Sonderheft Tagungsbd ; 18-20, 22-23
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Aerodynamik von Hochgeschwindigkeitszügen
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