1992 brach in Norwegen mit dem Bau eines neuen Flughafens für die Hauptstadt Oslo und der Planung über den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Oslo zum Flughafen Gardermoen ein neues Bahnzeitalter an. Die "Gardermobanen", die zwischen 1994 und 1999 gebaut wurde, ist für eine Betriebsgeschwindigkeit von 210 km/h ausgelegt und wurde mit einigen neuen Bahnhöfen, Tunneln und Eisenbahnbrücken ausgestattet. Da Norwegen sehr dünn besiedelt ist, wird auf den Bau von teuren Hochgeschwindigkeitsstrecken verzichtet, allerdings werden bestehende Strecken modernisiert, wie z. B. die kurze Strecke zwischen Oslo und Drammen, die für 200 km/h ausgebaut wurde oder die 25 km lange Strecke Oslo - Ski, die bis 2013 ebenfalls für 200 km/h hochgerüstet wird. Der Beitrag gibt einen Überblick über die bei den Norwegischen Staatsbahnen (NSB) eingesetzten Triebfahrzeuge wie den BM 71, der als "Flytoget" bezeichnet und als Flughafen-Expresszug eingesetzt wird, den BM 73 (für die 353 km lange Sörlandsbahn Oslo - Kristiansand) und BM 73B (für kürzere Strecken wie z. B. zwischen Oslo und Halden) sowie den BM 74 und BM 75 (FLIRT-Triebzüge) für den schnellen Nah- und Regionalverkehr.
Norwegens schnelle Züge
Fern-Expre ; 26 , 2 ; 13-16
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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