Kernstück des TEN-Korridors Nr. 1 von Berlin nach Palermo ist die Überquerung der Alpen. Die vorhandene Infrastruktur zwischen München und Verona wird in mehreren Etappen durch neue 2-gleisige Streckenabschnitte erweitert. Die erste 40 km lange Erweiterung erfolgt im unteren Inntal zwischen Kundl und Baumkirchen bis Ende 2012. Beschrieben wird der gegenwärtige Baufortschritt bei den einzelnen Abschnitten, zu denen zahlreiche Tunnel gehören. Zur Minderung von Lärmbelästigungen und der Erschütterungen von nahe gelegen Gebäuden werden mehr als 22 km der Festen Fahrbahn mit Masse-Feder-Systemen (MFS) ausgestattet. Behandelt werden die Anforderungen an die MFS, die Klassifizierung der MFS, der Einbau der verschiedenen MFS-Typen, die verschiedenen Lager-Systeme sowie die durchgeführten Lagerversuche.
More than 22 km of mass-spring systems - the Inntal site
Einbau von Masse-Feder-Systemen bei 22 km der Inntal-Bahn
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2008
|Innovativer Schallschutz im Inntal
SLUB | 1999
|NATM Application at the Inntal Tunnel
IuD Bahn | 1996
|New Austrian Tunnelling method application at the Inntal Tunnel
Tema Archive | 1996
|Transmissions- und Immissionsmessungen von Luftschadstoffen im Inntal, Wipptal und in Innsbruck
Automotive engineering | 1992
|