Die Wagen der Indischen Staatsbahn waren in der Vergangenheit nicht mehr auf allen Gebieten dem weltweiten Standard entsprechend. Weder der Reisekomfort noch die Sicherheit waren auf dem neuesten Stand der Technik. Deshalb beschloß der Vorstand, immense Investitionen zu tätigen, eigene Entwicklungen auf dem Gebiet des rollenden Materials zu verwirklichen, und man stieg in das Gesschäft mit fremden Bahnen ein, vor allem in Entwicklungs- und Schwellenländern. Unter der Leitung des RDSO haben die Produktionsstätten wie die Rail Coach Factory in Kapurthala viele innovative Modelle aufs Papier und dann in die Produktion gebracht, unter anderem die klimatisierten Wagen der Duronto-Expresszüge oder Doppelstockwagen für den Nah- und Fernverkehr. Auch neue Triebzüge und Loks mit Diesel- oder Elektroantrieb wurden unter Zuhilfenahme von Technologietransfers, aber hauptsächlich in eigener Regie gebaut. Die WDP4B-Serie wird seit 2008 gebaut. Diese Maschinen besitzen 6 Fahrmotoren, arbeiten mit IGBT-Technik und erreichen 4500 PS. Für Langstrecken- und Nachtzüge, die bisher über eine eigene Energieversorgung verfügten, die aber sehr viel Platz benötigte, hat man jetzt so genannte Hotel Load Lokomotiven entwickelt. Der Typ 40003 kann Züge, wie dies in Mitteleuropa bereits seit Jahrzehnten üblich ist, durchgehend mit elektrischer Energie versorgen.


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    Title :

    Innovation & Development in IR's rolling stock


    Additional title:

    Innovation und Entwicklung beim rollenden Material der IR



    Published in:

    Indian Railway ; 57 , 4 ; 35-38


    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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