Mit Unterstützung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) haben MTU Friedrichshafen und die DB RegioNetz Verkehrs GmbH Westfrankenbahn die Hybridtechnologie in einem Nahverkehrstriebwagen der Baureihe 642 auf der 37 km langen Strecke Aschaffenburg - Miltenberg in Bayern erprobt. Die Hybridkomponenten, bei denen es vor allem auf die optimale Masseverteilung und die Einhaltung der kinematischen Fahrzeugbegrenzungslinie ankommt, sind auf dem Dach des Fahrzeugs angeordnet Vor Erteilung der Zulassung für den Alltagsbetrieb, die bis zum Jahresende 2011 erreicht werden soll, müssen dem Eisenbahnbundesamt gegenüber noch einige Nachweise hinsichtlich Sicherheit der neuen elektrodynamischen Bremse sowie der Festigkeit der Fahrzeugkonstruktion erbracht werden. Ziele sind die Senkung der CO2-Emissionen sowie des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 25% sowie Energieeinsparungen von bis zu 10%.
Mit Bremsenergie in Bayern unterweg
Internationales Verkehrswesen ; 63 , 4 ; 21
2011-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2014
|IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 2012
|Linienbusse mit Bremsenergie-Rueckgewinnung
Automotive engineering | 1989
IuD Bahn | 2005
|