Lange bevor hybride Autos entwickelt wurden gab es schon hybride Schienenfahrzeuge d.h. wahlweise elektrisch oder mit Diesel angetrieben. Für diese Fahrzeuge sind Systemgrenzen keine Endstation; sie zeichnen sich durch große Aktionsradien aus, durch lange ununterbrochene Zugläufe im Güter- und Reiseverkehr. Das Schienennetz der USA ist ein "Patchwork", es besteht aus vielen Einzelnetzen, die nur zu kleinen Teilen elektrifiziert sind. Seit geraumer Zeit werben einige Gesellschaften mit "Reisen ohne Sitzplatzwechsel" d.h. Personenfernverkehr ohne Umsteigen. Hierfür hat Bombardier das vierachsige Hybridtriebfahrzeug "ALP-45DP" entwickelt. Achslast: 33 t; Leistung: 2 schnelllaufende Diesel für 3.090 kW/Oberleitung 25 kV 60 Hz für 4.000 - 4.400 kW; Höchstgeschwindigkeiten: Diesel 105 km/h, elektrisch 129 bzw. 200 km/h. Auf Basis der LP45-DP können hybride Triebfahrzeuge zur Belebung und Beschleunigung des europäischen Güterverkehrs entwickelt werden.
Les locomotives hybrides ALP-45DP de Bombardier
Die Hybrid-Lokomotiven ALP-45DP von Bombardier
Revue générale des chemins de fer ; 7/8 ; 26-33
2011-01-01
8 pages
Article (Journal)
French
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