Primärquelle für die Fahrgeräusche der Bahnfahrzeuge ist der Kontaktlärm zwischen Rad und Schiene, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Bestrebungen zur Verringerung der Lärmbelästigung als Teil des umweltfreundlichen Bahnverkehrs werden durch Verschärfung der Vorschriften flankiert. Die Autoren stellen eine indirekte Messmethode zur Bestimmung der Geräuschentwicklung durch Unebenheiten auf den korrespondierenden Laufflächen zwischen Rad und Schiene vor. Die im Zusammenhang damit auftretenden Schwingungen im Fahrzeug, der Schiene und weiteren Fahrbahnteilen, die auch zu Lärmemmission führen, wurden für Geschwindigkeiten von 80 und 225 km/h computersimuliert und die gemessenen Schwingungsfrequenzen und Wellenlängen aufgezeichnet. Die Bestimmung der Unebenheiten von Rad und Schiene ist für die Überwachung der Lärmemission und die Ausführung akustischer Berechnungen wichtig.
Vasúti kerékpár és sín futófelületi egyenetlenségeinek közvetett meghatározása
Vasúti közlekedé
Indirekte Bestimmung der Unebenheiten der Laufflächen zwischen Radpaar und Schiene - Bahnverkehr -
Közlekedéstudományi szemle ; 61 , 2 ; 46-54
2011-01-01
9 pages
Article (Journal)
Hungarian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Vasúti Járműszerkezetek és vasúti kocsik
SLUB | 1988
|Vasúti Járműszerkezetek és vasúti kocsik
SLUB | 1989
|Vasúti járművek baleseti emelése
SLUB | 1986
TIBKAT | 2009
|