Dieses Dossier besteht aus mehreren Einzelbeiträgen zum Gotthard-Basistunnel. So stellt der Direktor des Schweizer Bundesamts für Verkehr die erhofften Auswirkungen der Neuen Eisenbahn-Alpen-Transversale (NEAT) bzw. des Projekts AlpTransit, zu denen der Gotthard-Basistunnel gehört, für den Güterverkehr dar und weist darauf hin, dass ihr Erfolg maßgeblich davon abhängen wird, dass auch Deutschland und Italien ihre Zubringerstrecken entsprechend ausbauen. In einem weiteren Artikel werden noch einmal die Tunnelbauarbeiten dargestellt, die elf Jahre lang dauerten, bevor im Oktober 2010 der erste Durchbruch geschafft war. Die nächsten beiden Beiträge beschreiben die nun anstehende Ausrüstung des Tunnels mit Stromversorgungseinrichtungen, Kommunikations- und Signalanlagen und natürlich der Fahrbahn, für die das vibrationsarme Feste-Fahrbahn-System "Low Vibration Track" (LVT) von Sonneville ausgewählt wurde. Ein abschließender Beitrag stellt das Sicherheitskonzept vor.
Gotthard Base Tunnel: Banishing the Alpine barrier
The Gotthard Base Tunnel has a European dimension/Eleven years to pierce the Alps/Speed and capacity define tunnel fit-out/Precision laying of low-maintenance track/Safety takes centre stage
Gotthard-Basistunnel: Überwindung der Alpen-Barriere/Der Gotthard-Basistunnel hat eine europäische Dimension/Elf Jahre zum Durchbohren der Alpen/Geschwindigkeit und Kapazität bestimmen die Tunnelausstattung/Präzise Verlegung einer wartungsarmen Fahrbahn/S
Railway Gazette International ; 167 , 7 ; 31-34, 36-47
2011-01-01
17 pages
Article (Journal)
English
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Alpine railways - Tunnel vision - Three-quarters of the Gotthard Base Tunnel has been completed
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