Als Sparmaßnahme bei der weiteren Elektrifizierung der britischen Eisenbahn ist geplant, eine größere Zahl stromloser Abschnitte in Tunneln und unter Brücken einzurichten. Durch die Nutzung von Schwungfahrten unter stromlosen Abschnitten verschiedener Länge sollen Kosten in der Größenordnung von bis zu 750.000 Pfund je umzurüstendem Bauwerk vermieden werden. Als besonders kritisch könnte sich dabei der schnelle Wechsel der Fahrdrahthöhe zwischen aufeinander folgenden Brücken und Bahnübergängen erweisen. Die erste Anwendung des Schwungfahrt-Prinzips auf längeren Abschnitten ist kritisch zu hinterfragen.
More on discontinuous electrification
Weiteres zur Elektrifizierung mit Trennstellen
Modern Railway ; 68 , 750 ; 28-29
2011-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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