Der Schweizer Schienenfahrzeughersteller Stadler Rail mit seinem Deutschen Standort Berlin-Pankow zählt zu den erfolgreichen Herstellern von Straßen- und Stadtbahnen. Einen deutlichen Marktanteil haben die beiden mehrgliedrigen Fahrzeugfamilien Variobahn und Tango (mit 400 verkauften Einheiten). Die Ursprünge des heutigen Stadler-Werkes in Berlin-Pankow gehen auf ABB Henschel zurück. Vor der Eröffnung des Neubaus wurden 1996 im Zuge der Konzentration der Bahntechnikindustrie die Aktivitäten von ABB und der zu Daimler Benz gehörenden AEG Schienenfahrzeuge zum Joint-Venture Adtranz verschmolzen. Das Werk überlebte den weiteren Rückzug der ABB aus der Verkehrstechnik und Übernahme der Schienenverkehrsaktivitäten durch Bombardier Transportation 2001 als Stadler Pankow GmbH. Damit Bombardier und Adtranz mit ihrem Zusammenschluss keine marktbeherrschende Rolle zukam, erteilte die Europäische Kommission Stadler eine ausschließliche Lizenz für die Herstellung und Vermarktung des von Adtranz entwickelten Regioshuttle RS 1 und Variobahn. Außerdem sollte Stadler künftig allein für die Herstellung und Vermarktung seines Gelenktriebwagens (GTW) in Deutschland zuständig sein. Bombardier verpflichtet sich, während einer Übergangszeit die Produktionskapazitäten im Werk von Stadler Pankow auszulasten und Stadler bestimmte Bauteile zu marktüblichen zu liefern. Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums des Berliner Standorts Berlin-Pankow wird ein historischer Überblick gebracht und die Anfangsentwicklung der Variobahn beschrieben. Der Beitrag wird fortgesetzt (I1169820 und I1169834).
Von der Variobahn zum Tango
Teil 1: Standort Berlin-Pankow - erblast Variobahn - Fahrzeugtechnik
Verkehr und Technik ; 64 , 5 ; 171-173
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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