Auf der 33 km langen Strecke von Luzern nach Engelberg wurde die historische Rampenstrecke zwischen Obermatt und Engelberg - Steigung 246 Promille - durch eine weniger steile Neubaustrecke, eine einspurige Zahnradstrecke, im Berg verlaufend und mit maximal 105 Promille Steigung, ersetzt. Der zunächst mit Investitionskosten von 68,1 Mio Franken und einer Bauzeit von drei Jahren veranschlagte 4043 m lange Steilrampen-Tunnel der schweizerischen Zentralbahn wurde letztendlich innerhalb der dreifachen Zeit und vermutlich zu den dreifachen Kosten von 176,5 Mio Franken gebaut und am 11. Dezember 2010 eröffnet. Durch die Neubaustrecke verdoppeln sich die Kapazitäten, die Fahrzeit wird verkürzt, der Fahrplan optimiert und der Betrieb wirtschaftlicher und wintersicher.Die Schwierigkeiten während der Bauarbeiten dieser geologisch anspruchsvollen Strecke werden chronologisch geschildert.
Des Widerspenstigen Zähmung
Engelberger Tunnel eröffnet
Eisenbahn Magazin ; 49 , 2 ; 66-69
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
Eisenbahntunnel , Neubaustrecke , Tunnelbau , Baudurchführung , Schweiz , Wasser , Zahnradbahn , Steigung
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