Die SNCF in Frankreich hat sich 1953 für das Wechselstromsystem 25 kV 50 Hz entschieden. Daneben werden noch 5800 Streckenkilometer mit 1500 V Gleichstrom betrieben. Moderne Elektronik in Mehrsystemloks macht die Systemübergänge problemlos. Jedoch ist der Verschleiß von Fahrdrähten und Schaltvorrichtungen bei Gleichstrom größer und erfordert häufigere Erneuerungen. Die Transformatoren der Unterwerke genügen nicht mehr den heutigen Anforderungen. Eine Umrüstung von Gleichstrom auf Wechselstrom hat immense Kosten zur Folge: Erhöhung vieler Kunstbauten wie Brücken und Tunnel durch größere Bauhöhe der 25- kV-Oberleitung; Ersatz der Unterwerke und der signaltechnischen Gleisstromkreise. Pro Kilometer werden Kosten von 800.000 € entstehen, dazu 10 Mio € je Unterwerk. Die Entscheidung des Für oder Wider durch den Netzbetreiber ist abzuwarten.
Traction électrique: Faut-il convertir au monophasé les lignes électrifiées en courant continu?
(1re partie)
Elektrische Traktion: Müssen die Gleichstromstrecken in einphasige Wechselstromstrecken umgewandelt werden? (1. Teil)
Chemins de Fer ; 527 ; 21-27
2011-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
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Traction électrique: Quelles lignes 1500 V convertir au monophasé?
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