Wie wichtig der alpenquerende Güterverkehr durch die Schweiz und über den Brenner ist, zeigen die Zahlen: im Jahr 2008 wurden insgesamt 88,7 Mio. t Güter auf Straße und Schiene befördert (im Jahr 1993 waren es vergleichsweise 46,2 Mio. t). Im Beitrag wird die Bedeutung der Verkehrskorridore Rotterdam - Schweiz - Genua und München - Verona bzw. des alpenquerenden Güterverkehrs betrachtet. Dabei wird zunächst auf die Verkehrspolitik der Alpenländer, die Förderung des Eisenbahn-Güterverkehrs durch die EU, die globale Bedeutung des Italien-Verkehrs als Verbindung zum Suezkanal sowie die Transportmengen auf den Übergängen des Alpenbogens eingegangen. Es werden weiter der Güterverkehr bzw. die Anteile des Wagenladungs- und Kombiverkehrs auf den Hauptachsen des alpenquerenden Güterverkehrs, der Korridor Rotterdam - Schweiz - Genua sowie der Brennerkorridor München - Verona behandelt. Letzterer ist Schwerpunkt des Beitrags. Dazu werden die Betriebsverhältnisse auf der Strecke München - Verona, der Brennerübergang, der Realisierungsstand München - Verona, die Trassenkapazität des vierspurigen Brennerkorridors sowie die stündliche Trassenreserve für den Kombinierten Verkehr näher beleuchtet.
Der alpenquerende Güterverkehr durch die Schweiz und über den Brenner
Freight transport through the Alps via Switzerland and the Brenner Pa
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 4 ; 54-61
2011-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Der alpenquerende Güterverkehr durch die Schweiz und über den Brenner
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