Die Linie D der S-Bahn von Paris (RER) ist teilweise schon 50 Jahre alt und sorgte in der Vergangenheit durch ihren maroden Zustand immer wieder für Verspätungen. Die Pünktlichkeit sank inzwischen auf 90,7 %, weshalb man eine totale Runderneuerung beschloß. Seit dem 04.04.2011 werden die Gleise auf einer Länge von insgesamt 54 km ausgetauscht. Diese Modernisierung wird von 400 Mitarbeitern und der größten Gleisbaumaschine der SNCF realisiert, wobei nur von Montags bis Samstags zwischen 21 Uhr und 5 Uhr eine totale Streckensperrung stattfindet. Die Strecke wird täglich von 450 Zügen mit 550 000 Passagieren genutzt. Hierdurch ist sie die meistbefahrene Frankreichs, weshalb eine komplette Sperrung nicht in Frage kam. Um die Mitarbeiter auf der Baustelle nicht zu gefährden, wird die Höchstgeschwindigkeit um 40 bis 60 km/h herabgesetzt. Der Austausch von 45 000 Schwellen und 46 000 t Schotter kosten den Betreiber RATP etwa 31 Mio. €. Die Gleisbaumaschine schafft pro Tag eine Strecke von 800 m, wodurch das Ende der Arbeiten gegen Mitte Juni erwartet wird.
RER D: Une usine roulante pour changer 54 km de rail à toutes vitesse
RER Linie D: Eine rollende Fabrik zum Austausch von 54 km Schienen in voller Fahrt
Ville, rail & transport ; 520 ; 60-61
2011-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
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