Eines der Kriterien, die für das Zusammenwirken zwischen Stromabehmer und Oberleitung in der TSI Energie und der Norm EN 50367 festgeschrieben wurden, bilden die Kontaktkräfte zwischen Schleifstücken und Fahrdraht, die sich im Gegensatz zur Lichtbogenerfassung zur objektiven und kontinuierlichen Bewertung der Qualität von Energieübertragungssystem eignen. Sie können sowohl durch Simulation berechnet als auch im Betrieb gemessen werden. Die Kontaktkräfte von Oberleitungen und Stromabnehmer können durch Simulationen zuverlässig berechnet werden. Im Beitrag werden die von Siemens eingesetzten dynamischen Simulationen basierend auf der Finite-Elemente-Methode beschrieben. Sie erfüllt die Anforderungen für die Validierung nach EN 50318. Mit diesem Verfahren kann der Messaufwand bei der Zulassung von Triebzügen mit vielen Kombinationsmöglichkeiten der Stromabnehmer und die damit verbundenen Kosten deutlich reduziert werden.
Triebfahrzeugzulassung mithilfe der Simulation Fahrdraht/Stromabnehmer
Zulassung und Normen - acrps 2011
Approval of multiple unit trains by means of the simulation of contact wire/pantograph
eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 4-5 ; 225-230
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Triebfahrzeugzulassung mithilfe der Simulation Fahrdraht/Stromabnehmer
Tema Archive | 2011
|Triebfahrzeugzulassung mithilfe der Simulation Fahrdraht/Stromabnehmer
Online Contents | 2011
|Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
IuD Bahn | 2013
|Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer, Fahrdraht und Fahrzeug
IuD Bahn | 2013
|