Das ca. 400 km lange Streckennetz der Rhätischen Bahn (RhB) umfasst u.a. die Höhenkurorte Davos, St. Moritz und Arosa und erstreckt sich außerdem über den 2 253 m hohen Berninapass. 98% des Netzes bestehen aus eingleisigen Strecken, die Steigungen betragen zum Teil bis 70 Promille und es gibt 114 oft enge Tunnel und 43 Galerien. Durch diese einzigartige topografische Lage und die Streckenführung durch teilweise unwegsame Gebirgslandschaften ergeben sich besondere Anforderungen an die Fahrleitungen sowie an die Instandhaltung und Instandsetzung. Der Beitrag beschreibt die heutigen Anforderungen an die Fahrleitungen der RhB sowie die daraus abgeleiteten Maßnahmen wie z.B. die Entwicklung von speziellen Fahrleitungsbauarten, der Einsatz entsprechender technischer Fahrleitungshilfmittel bzw. von Fahrzeugen, die für die Fahrleitungsumbauten ausgerüstet sein müssen, die Zuordnung von Stützpunkten (die größte Entfernung zu einer Schadensstelle beträgt etwa 70 km) sowie die Vorhaltung von Fahrleitungsmonteuren für die Störungsbehebung. Abschließend wird auf das Instandhaltungs- und Erneuerungskonzept eingegangen.
Oberleitungsinstandhaltung bei der Rhätischen Bahn
Maintenance of overhead contact lines at Rhätische Bahn
eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 3 ; 135-139
2011-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Die Mitteleinstiegswagen der Rhätischen Bahn
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|Hulfswagen der Rhatischen Bahn
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