Mit dem Einsatz der elektrischen Rückspeisebremse kann Energie im Bahnbetrieb eingespart werden. Gerade bei den Chinesischen Eisenbahnen (Chinese Railways, CR), deren Eisenbahnnetz ständig erweitert und ausgebaut wird, wäre das eine Möglichkeit, die Energieeffizienz zu verbessern. Doch die Energieversorgungsunternehmen (EVU) sind gegen die Nutzung der elektrischen Rückspeisebremse mit der Begründung, dass dadurch örtlich und zeitlich unkontrolliert Leistung in das Landesnetz fließt. Mit dem Einsatz von statischen Umrichtern in den Bahnunterwerken (UW) kann sich durch das Durchschalten der Fahrleitung die Bremsenergie im Fahrleitungsnetz weit verteilen. Der Beitrag behandelt Umrichterwerke bei 50-Hz-Bahnen im Allgemeinen und geht dabei auf den Netzanschluss über Umrichter statt über Direktumspanner (3 AC/1 AC) ein. Beschrieben werden Fahrleitungsnetz und Einspeisung, Mittelspannungsanlagen im Unterwerk, Betriebsmittel zur Umwandlung im Unterwerk, Hochspannungsanlagen im Unterwerk sowie Hochspannungsleitungen. Nicht alle angesprochenen Aspekte betreffen direkt die CR. Der Beitrag ist in deutsch und englisch abgefasst.
Umrichterwerke bei 50-Hz-Bahnen - Vorteile am Beispiel der Chinese Railway
Converter Stations in 50 Hz traction - Advantages in case of Chinese Railway
eb - Elektrische Bahnen ; 109 , 1-2 ; 63-74
2011-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
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