Es wurde ein DetaCab (detachable freight cab - abtrennbarer Güterzug-Führerstand) entwickelt, um die Wettbewerbsfähigkeit im Gütertransport durch Wendezüge zu verbessern. Das DetaCab-Modul wird mit einer Stange in der Zughakenposition am Güterwagen befestigt, nachdem vorher die Puffer abgenommen und vorne am DetaCab-Modul angebracht wurden. Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen bestehen die Schwierigkeiten des DetaCab-Moduls darin, dass nach den Vorschriften alle Craskräfte aufgenommen werden müssen, obwohl das Modul mit dem folgenden Güterwagen nur durch eine einzelne Halterung verbunden ist. Es wurde ein FEM-Model von Deta-Cab und folgendem Güterwagen untersucht, wobei nach EN 15227 drei Crash-Szenarien in LS-DYNA simuliert wurden. Die festgestellten Ergebnisse in Form von Energieverzehr, Kräften, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen und Verformungen bestätigten die Realisierungsmöglichkeit des DetaCab.
Crashworthiness design of DetaCab (detachable freight cab): according to EN 15227 and 12663
Crashgerechtes Design des DetaCab (abtrennbarer Güterzug-Führerstand) nach EN 15227 und 12663
Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011
2011-01-01
8 pages
Conference paper
English
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