Es wurde ein DetaCab (detachable freight cab - abtrennbarer Güterzug-Führerstand) entwickelt, um die Wettbewerbsfähigkeit im Gütertransport durch Wendezüge zu verbessern. Das DetaCab-Modul wird mit einer Stange in der Zughakenposition am Güterwagen befestigt, nachdem vorher die Puffer abgenommen und vorne am DetaCab-Modul angebracht wurden. Im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen bestehen die Schwierigkeiten des DetaCab-Moduls darin, dass nach den Vorschriften alle Craskräfte aufgenommen werden müssen, obwohl das Modul mit dem folgenden Güterwagen nur durch eine einzelne Halterung verbunden ist. Es wurde ein FEM-Model von Deta-Cab und folgendem Güterwagen untersucht, wobei nach EN 15227 drei Crash-Szenarien in LS-DYNA simuliert wurden. Die festgestellten Ergebnisse in Form von Energieverzehr, Kräften, Geschwindigkeiten, Beschleunigungen und Verformungen bestätigten die Realisierungsmöglichkeit des DetaCab.


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    Title :

    Crashworthiness design of DetaCab (detachable freight cab): according to EN 15227 and 12663


    Additional title:

    Crashgerechtes Design des DetaCab (abtrennbarer Güterzug-Führerstand) nach EN 15227 und 12663


    Contributors:

    Conference:

    Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011



    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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