Die Stirnpartie des neuen Intercity-Zuges ISA von Talgo wurde unter Beachtung der Anforderungen der passiven Sicherheit des US-amerikanischen Marktes entwickelt. Grundlage war ein optimaler Primärer Energie-Absorptions-Mechanismus (PEAM), bei dem die Absorptionseigenschaften und die Fertigungsanforderungen gut aufeinander abgestimmt sind. Durch die gewählte Übertragung der vorgegebenen Kräfte wird eine Dauerverformung des Führerstands vermieden. Die Überprüfung des PEAM erfolgte anhand von Modellen. Die diesbezüglichen dynamischen Prüfungen wurden durch FEM-Rechnungen ergänzt. Die durchgeführte Pam-Crash-Crashsimulation war sehr konservativ was bedeutet, dass die realen PEAMs steifer sind und mehr Energie absorbieren können, als die Simulation zeigte. Die entwickelten Crashelemente werden vorgestellt und die durchgeführten Versuche/Rechnungen einschließlich der erzielten Ergebnisse werden beschrieben.


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    Title :

    Optimization of the cabin car primary energy absorption mechanism (PEAM) of a new Talgo intercity train


    Additional title:

    Optimierung eines Primären Energie-Absorptions-Mechanismus (PEAM) für den Steuerwagen des neuen Talgo-Intercityzuge


    Contributors:

    Conference:

    Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011



    Publication date :

    2011-01-01


    Size :

    15 pages



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Talgo train

    Gruitch, J.M. / Philips, O.H. | Engineering Index Backfile | 1950


    Talgo train

    Gruitch, J.M. / Philips, O.H. | Engineering Index Backfile | 1950



    Dossier: TALGO

    Ordóñez, José Lui | IuD Bahn | 1996