Kasachstan liegt mitten im eurasiatischen Kontinent und grenzt an China, das Netz von Eisenbahnverbindungen ist gut entwickelt, weshalb das Land über ein hohes Transitpotenzial verfügt. Dennoch ist der Anteil der Transitbeförderungen unbedeutend. 2009 betrugen die Transitverkehre 14,8 Mio. t. Sehr hoch ist das Wachstum in den Containerbeförderungen zwischen China und Mittelasien. Russland-China-Verkehre über Kasachstan waren bisher nicht bedeutend, was an den Exportzöllen und an der russischen Tarifpolitik, die darauf ausgerichtet ist, die eigenen Hafenverkehre Richtung Fernost zu entwickeln, lag. Zur Steigerung der Transitverkehre hat Kasachstan zwei große Eisenbahnprojekte in Angriff genommen: den kasachischen Abschnitt der Transnationalen Eisenbahnmagistrale Kasachstan - Turkmenistan - Iran entlang des östlichen Ufers des Kaspischen Meeres und den Neubau der Strecke Altynkol - Zhetegen von der chinesischen Grenze bis zur Anbindung an das kasachische Netz. Beide Strecken werden voraussichtlich bis Dezember 2011 in Betrieb genommen. In Altynkol entsteht demnach der zweite Eisenbahngrenzübergang Kasachstans mit China. Die Transitentfernung von China nach Zentralasien verringert sich um 200 km. Optimierungsbedarf gibt es beim Grenzübergang mit China (Sendungen müssen wegen unterschiedlichen Ladungseinheiten umgeladen werden, Mangel an Wagen im Breitspurgebiet, Defizit an rollendem Material in China selbst).
"China - Mittelasien hat Perspektive"
Yezhan Zhakishev, Marketingchef der kasachischen Staatsbahn KTZ, über die Transitachsen durch sein Land
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 139 ; 16
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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