Am 15. Oktober erfolgte der Durchschlag der ersten Röhre (östliche Röhre) des Gotthard-Basistunnels, die westliche soll voraussichtlich im April 2001 durchschlagen werden. Der insgesamt 57 km lange Tunnel, Teil der Neuen-Alpen-Transversale (NEAT) soll spätestens 2017 in Betrieb genommen werden; angestrebt wird eine Verlagerung des Transit-Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene (verfassungsmäßig ist vorgeschrieben, dass zwei Jahre nach Eröffnung des Gotthard-Basistunnels nur noch 650 000 Lkw auf der Straße zulässig sind; in den letzten Jahren verkehrten durchschnittlich 1,2 Mio. Lkw auf der Straße). Offen bleibt jedoch noch die Frage, wie die Verlagerung auf die Schiene bewerkstelligt werden soll bzw. welche Anreize dafür geschaffen werden. Der Beitrag beschreibt die Tunnelbauarbeiten im Gotthard-Basistunnel, die zwiespältige Situation der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die einerseits enorm an Wirtschaftlichkeit gewinnen, aber andererseits auch mit hohen Betriebs- und Instandhaltungskosten zu kämpfen haben und betrachtet kritisch die geplante Verkehrsverlagerung.
Meilenstein erreicht: Durchschlag im Gotthard-Basistunnel
Achieving a milestone: Cut-through at the Gotthard Base Tunnel
Güterbahnen ; 9 , 4 ; 7-11
2010-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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