Die Umschlagbilanzen der Seehäfen weisen wieder Wachstum aus. In einer MultiClient-Studie "Port Infrastructure Markets in Europe" analysiert SCI Verkehr GmbH aktuelle Entwicklungen GmbH sowie Ausbauprojekte der 50 wichtigsten Seehäfen und Hafenhinterlandverbindungen. Aus der Studie geht hervor, dass aus mehreren Gründen besonderes Augenmerk auf den Containerverkehr zu legen ist: Es werden immer mehr Megaschiffe in Fahrt gesetzt, die Terminals setzen Containerkrane ein, die mehrere Boxen gleichzeitig umschlagen und die Reedereien nehmen mehr Einfluss auf gesamte Transportketten im Containerumschlag und erhöhen den Druck auf die Akteure im Seehafen-Hinterlandverkehr mit dem Ziel, die Produktivität der Verkehrssysteme zu steigern. Ebenso geht hervor, dass neben der kaiseitigien Umschlagproduktivität und einer optimierten Lagerhaltung vor allem effiziente Hinterlandanbindungen ein wichtiger Pluspunkt im Wettbewerb um Reedereien sind. Wichtigster Seehafen für den europäischen Schienengüterverkehr ist gegenwärtig der Hafen Hamburg mit einem Umschlagvolumen auf die Schiene von etwa 42 Mio. t im Jahr 2008.
Schiene zentraler Wettbewerbsfaktor
Seehäfen: SCI-Studie: Spätestens 2015 wird es wieder eng im Hinterland
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 116 ; 9
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Wettbewerbsfaktor Kommunikation
IuD Bahn | 2002
|IuD Bahn | 2001
|Recycling:Neuer Wettbewerbsfaktor
Automotive engineering | 1993
British Library Online Contents | 1998
Ein wichtiger Wettbewerbsfaktor
IuD Bahn | 1994
|