Mit großer Mehrheit hat das Europäische Parlament am 15. Juni 2010 die EU-Verordnung für ein vorrangiges Bahnfrachtnetz beschlossen. Insbesondere war die Mehrheit (nicht aber die Mehrheit der deutschen Europaabgeordneten) dafür, dass für jeden Korridor eine einzige unabhängige Anlaufstelle (One-Stop-Shop/OSS) eingerichtet werden muss. Die Deutsche Bahn betrachtet dies als Eingriff in die Entscheidungsfreiheit von DB Netz. Der Verband der privaten Eisenbahnunternehmen European Rail Freight Association (Erfa) befürwortet die zentrale Anlaufstelle, da er sich eine transparentere und effizientere Trassenvergabe erhofft, bedauert jedoch, dass der OSS nicht für Ad-hoc-Trassenanfragen zuständig sein soll. Das Bahnfrachtnetz soll in einer ersten Phase neun Korridore umfassen. Deutschland wäre damit verpflichtet, sich an drei Achsen zu beteiligen: Antwerpen/Rotterdam - Duisburg - Genua, Stockholm - Hamburg - Verona - Palermo sowie der Verbindung Berlin via Warschau weiter nach Osten. Dem Güterverkehr wird auf den Korridoren aber keine absolute Priorität vor den Personenzügen eingeräumt. Neben Eisenbahnen sollen auch andere Unternehmen Trassen beantragen können.
EU-Bahnfrachtnetz nimmt letzte Hürde
Europäisches Parlament verabschiedet Verordnung mit breiter Mehrheit
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 72 ; 1
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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