In Mexico City wird die erste neue Schienenstrecke seit 10 Jahren gebaut: die Mexico City Metrolinie 12 mit einer Länge von insgesamt 24 km. Die neue Strecke umfasst auch eine Tunneltrasse, deren geologische Bodenverhältnisse äußerst anspruchsvoll sind. Die Tunneltrasse befindet sich in unmittelbarer Nähe von zahlreichen Bauwerken, sodass ein umfangreiches Überwachungsprogramm unter Verwendung von Piezometern und anderen speziellen Verfahren notwendig ist. Der Beitrag beschreibt vor allem den Tunnelbau, bei dem die bisher größte in Mexico eingesetzte Tunnelbohrmaschine (TBM) verwendet wird. Es wird auf die Montage der TBM, das besondere Abraumtransportsystem, die Stabilisierung der Ortsbrust, das Risiko von Oberflächensetzungen sowie auf den Vortriebsbeginn im Februar 2010 eingegangen. Die Inbetriebnahme des ersten Abschnitts ist im Jahr 2011 vorgesehen, der zweite Abschnitt soll 2012 in Betrieb gehen.
Neue Metro-Linie in Mexico City
New Metro Line in Mexico City
Tunnel ; 29 , 5 ; 24-30
2010-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
Geologie , U-Bahn , Stabilität , Tunnelbau , Tunnelvortrieb , Mexiko , Tunnelbohrmaschine
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