Die norwegische Politik plant, den Anteil des Kombinierten Verkehrs (KV) gegenüber dem Status quo bis zum Jahr 2010 zu verdoppeln und bis 2040 zu verdreifachen. Der heutige Rangierbahnhof Oslo-Alnabru soll dabei in eine Drehscheibe des KV umgewandelt werden. Eine im Beitrag beschriebene Untersuchung weist nach, dass das gemeinsam mit dem Eisenbahninfrastrukturbetreiber Jernbaneverket (JBV) entwickelte Ziel-Layout für Alnabru das erwartete KV-Umschlag-Volumen von 1,5 Mio. TEU/Jahr bewältigen kann, das vorgesehene Eisenbahnbetriebskonzept plausibel ist und das Terminal von der Gleisseite her richtig dimensioniert ist. Die Umsetzbarkeit des Betriebsprogramms auf dem geplanten Layout der Gleisanlagen wurde mit Hilfe einer Betriebssimulation geprüft und bewertet, die mit dem Softwaresystem OpenTrack (OT) durchgeführt wurde. Im ersten Schritt wurde eine Fahrplansimulation durchgeführt mit dem Ziel, einen möglichst konfliktarmen Fahrplan zu simulieren und die Machbarkeit und Plausibilität des Betriebsprogramms nachzuweisen. Im zweiten Schritt wurde eine Mehrfachsimulation durchgeführt, in der den Zügen des Basisfahrplans zufällig verteilte Verspätungen zugewiesen wurden.
Eisenbahnbetriebssimulation des zukünftigen KV-Terminals Oslo-Alnabru
Simulation of the railway operation of the future combined-transport terminal in Alnabru (Oslo)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 10 ; 682-686
2010-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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