Am 16. Juni 2010 entgleiste ein Güterzug RCA 46676 (777 t, 548 m) am Arlberg, die Lokomotive 1116.173 kam in Seitenlage ca. 20 m vom Bahndamm entfernt. 13 der 16 in Frankreich eingestellten kurzgekuppelten Doppelwagen, beladen mit ca. 300 neuen Pkw des Fabrikats Dacia aus Rumänien, entgleisten und stürzten ebenfalls um. Der Oberbau und neun Fahrleitungsmaste wurden schwer beschädigt (dieser Schaden wird mit 1,5 Millionen Euro beziffert). Der Unfall konnte nur durch das Zusammenwirken einer Häufung von Zufällen zustande kommen: Das Abreißen der Sicherung des Luftschlauchs gerade am ersten Wagen, das Anschlagen des durchhängenden Schlauches an zufällig abgelagerten Schienen, das Abknicken des Bremsschlauches, das Unwirksamwerden der E-Bremse nach der Betätigung des Not-Aus-Tasters. Erst die Entgleisung von Wagen am Zugschluss und die damit verbundene Zugtrennung führten schließlich zum Einsetzen der Bremsung. Der Infrastrukturbetreiber der ÖBB hat als Sofortmaßnahme angewiesen, dass beim Einsatz von Autotransportwagen der Type 23 87 437x xxx und von anderen ständig gekuppelten Halbwagen, die eine ähnliche Verbindung und Aufhängung der Bremskupplung zwischen den beiden Teilen haben, im Netz der ÖBB eine ordnungsgemäße und sichere Aufhängung und Befestigung der Bremskupplung und die Einhaltung des Mindestabstandes von 140 mm über SOK für die Teile der Schraubenkupplung und Teile der Bremskupplung sicherzustellen ist (die dt. Originalversion ist in Eisenbahn-Revue international 8-9/2010 erschienen, Bestellnummer: I1067609).
Spectacular derailment on the Arlberg line
Spektakuläre Entgleisung am Arlberg
railway update ; 9-10 ; 176-178
2010-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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