Die Balfour Beatty Rail GmbH wurde von der DB AG mit der Sanierung der konventionellen Stellwerkstechnik im Betriebsbahnhof Dortmund - einer der wichtigsten Fern- und Nahverkehrsknoten der Deutschen Bahn - beauftragt. Diese wurde durch eine speziell modifizierte elektronische Eisenbahnsicherungstechnik zur ausschließlichen technischen Sicherung von Rangierfahrten und der Bildung und Auflösung von Teilzugfahrstraßen im Rahmen einer Eisenbahnsicherungsanlage mit abgestufter Sicherheit ersetzt - durch das System der zentralen Fahrwegsteuerung "EBI Lock 500" mit abgestufter Sicherheit. Neben der Einführung neuer ESTW-Signaltechnik wurden auch elektrisch ortsbediente Weichen (EOW) errichtet. Der Beitrag gibt zunächst eine Übersicht über den Zustand der ehemaligen Anlagen des Betriebsbahnhofes und die Realisierung der neuen Eisenbahnsicherungstechnik und geht dann umfassend auf das technische Konzept der neuen Eisenbahnsicherungstechnik von Balfour Beatty Rail ein. Beschrieben werden: die dezentrale Fahrweg- und Elementsteuerung, das System "EBI Lock 500", die Anpassung des RaStw Dortmund Bbf an die Nachbarstellwerke, die Schnittstellen zwischen der LST-Technik und besonderen Arbeitsbereichen (Hallengleise, Arbeitsgleise im Freien) sowie abschließend die Zulassungsaktivitäten des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA).
Moderne Eisenbahnsicherungstechnik im Betriebsbahnhof Dortmund
Modern railway-safety technology at Dortmund Bbf (non-passenger station)
ZEVrail ; 134 , 9 ; 368-381
2010-01-01
14 pages
Article (Journal)
German
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Moderne Eisenbahnsicherungstechnik im Betriebsbahnhof Dortmund
Online Contents | 2010
|TIBKAT | 1987
|SLUB | 1987
|SLUB | 1974
|Eisenbahnsicherungstechnik - 4., bearb. Aufl.
Tema Archive | 1987
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