Nach einem erfolgreichen umfangreichen Typentestprogramm unter harten nordischen Bedingungen, fährt bei der schwedischen Minengesellschaft LKAB seit Anfang 2001 die neue Eisenerz(IORE)-Doppellokomotive auf der 15-kV-Strecke Kiruna - Svappavaara - Narvik. Für die Beförderung von 8160 t schweren Eisenerzzügen wurden neun zwölfachsige Elektrolokomotiven neu entwickelt und nach Unterzeichnung eines ersten Vertrages bis August 2004 nach Kiruna, Schweden, geliefert. Aufgrund der guten Erfahrungen und dem Anstieg der Nachfrage nach Eisenerz auf dem Weltmarkt, wurden von LKAB 2007 vier weitere Doppel-Elektrolokomotiven bestellt. Während die ersten Lokomotiven Adtranz hergestellt hat, wurde der zweite Vertrag über die vier weiteren Elektrolokomotiven mit der Bombardier Transportation GmbH abgeschlossen. Im ersten Teil des Beitrages (Bestell-Nr.: I1067455) werden Bau und Technik beschrieben. Der zweite Teil beschreibt die Betriebserfahrungen und die Projektabwicklung. Zunächst wird auf den Hintergrund der Investitionen, den Betrieb unter subarktischen Bedingungen, die Wintererfahrungen und Herausforderungen, die LCC-Überprüfung sowie die Instandhaltung eingegangen. Anschließend wird das Projekt der Zweiten Serie - der Vertrag über vier weitere Elektrolokomotiven - beschrieben; es werden die technischen Änderungen (neue Komponenten, Optimierung der SA3-Kupplungen) sowie Montage und Transport der zweiten Serie erläutert.
Zweite Doppellokomotiv-Serie für die nordskandinavische Erzbahn
Teil 2: Betriebserfahrung und Projektabwicklung
Second series of electric double locomotives for the North Scandinavien iron ore railway - Part 2: Field experience and project second serie
eb - Elektrische Bahnen ; 108 , 8-9 ; 350-358
2010-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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Elektrische Doppellokomotiven für die nordskandinavische Erzbahn
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