Die aluminothermische Schienenschweißmethode SKV aus Deutschland wurde 1979 von der JR-Gruppe in Japan übernommen. Seit der Einführung durchgehend geschweißter Gleise um 1988 wurden jährlich bis zu 25000 solcher Schweißungen in Japan durchgeführt. Es traten jedoch Brüche am Schienenfuß auf, verursacht durch Schmelzfehler. Durch Ultraschallmessverfahren und gezielte Vorerwärmung der Schweißstelle konnten Verbesserungen erzielt werden. Jedoch traten auch weiterhin solche Brüche auf. Das RTRI unternahm Versuche und Messungen an einem Versuchsgleis, wobei der Schrumpfprozess beim Abkühlvorgang besondere Beachtung fand. Abschließend wird in diesem Artikel die Ultraschallprüfung als wichtigstes Instrument zur Erkennung von Schrumpfungsfehlern und möglicher Brüche genannt. Weitere Untersuchungen sind vorgesehen.
Improving the reliability of aluminothermic welding
Verbesserung der Zuverlässigkeit aluminothermischer Schweißungen
Railway Technology Avalanche ; 2010 , 31 ; 184
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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