Künftig sollen Siemens-Mehrsystemlokomotiven die EC-Züge des "Berlin - Warszawa-Express" durchgängig zwischen beiden Hauptstädten führen. Dies ermöglicht einen effizienteren Betrieb und einige Minuten Fahrzeitgewinn. Seit April 2010 hat die PKP Intercity erstmals auch Lokomotiven des Typs ES 64 F4 /Reihe 189) bei MRCE Dispolok angemietet. Auf der nicht elektrifizierten Strecke von Berlin über Müncheberg (Mark) nach Kostrzyn (Küstrin) bietet die Oderlandbahn (Niederbarnimer Eisenbahn) einen regelmäßigen Taktverkehr mit Talent-Triebwagen. Weniger attraktiv gestaltet sich das Fernverkehrsangebot zwischen Berlin und Wroclaw über Cottbus und den Grenzbahnhof Forst mit dem EC-Zugpaar 340/341 ("Wawel"). Die Strecke auf deutscher Seite von Berlin bis Cottbus wird für 160 km/h ausgebaut, während auf polnischer Seite Streckenabschnitte östliche von Forst teilweise nur mit 50 km/h befahrbar sind. Schlechter noch stehen die Chancen für eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs von Cottbus über Guben nach Zielona Góra. Der Beitrag beschreibt den derzeitigen Stand im deutsch-polnischen Personenverkehr.
Aufbruch und Stillstand im Verkehr Deutschland - Polen
Eisenbahn-Revue international ; 6 ; 290
2010-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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