Hochgeschwindigkeit (HGV) boomt weltweit. Optimale Reichweiten sind 300 bis 800 km, doch plant man heute schon Reichweiten von 1.000, ja sogar 1.200 km. Unbedingte Voraussetzungen sind 1.) lang hingezogene, dicht bevölkerte Gebietsstreifen, vertretbare Baukosten (in China nur 15% einer französischen Strecke), 2.) ein hohes technologisches Niveau, 3.) Bahnhöfe in Ballungszentren. Die HGV-Projekte in aller Welt, die gegenwärtigen und die zukünftigen, werden umfassend beschrieben, verglichen und kritisch kommentiert. In Betrieb sind in Europa 6.000 km/außerhalb Europas 7.000 km; im Bau 3.000 km/6.000 km; in der Projektphase 7.000 km/14.000 km. Die asiatische Industrie ist erwachsen geworden und stürzt sich auf die nicht-europäischen Projekte. Der Technologietransfer befähigt China und Korea, jetzt schon eigene HGV-Züge zu bauen. Es ist höchste Zeit, dass sich die französische und europäische Eisenbahnindustriene, die Finanziers und Politiker zusammentun und ein Gegengewicht bilden.


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    Title :

    La grande vitesse ferroviaire dans le monde


    Subtitle :

    Une analyse et un panorama du développement de la grande vitesse ferroviaire dans le monde


    Additional title:

    Die Hochgeschwindigkeit im Eisenbahnwesen auf weltweiter Ebene - Eine Analyse und Übersicht der Entwicklung der Hochgeschwindigkeit bei der Eisenbahn auf weltweiter Ebene


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2010-01-01


    Size :

    8 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





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    Cavagnaro, M. / Piro, G. / Union Internationale des Chemins de fer | British Library Conference Proceedings | 1991


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