Die Windhoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH, Rheine, hat für zwei Betriebswerke der Französischen Staatsbahnen (SNCF) für den Betrieb an Unterflur-Radsatzdrehmaschinen (UFD) eine Zugvorschubeinrichtung entwickelt, die nur mit Eigenantrieb (ohne Seilzug) einzelne Waggons, aber auch komplette Zugverbände bis zu 500 t Gesamtmasse verfahren kann. Die Energieübertragung erfolgt über eine flexible Kabelschleppkette in der Gleismitte. Der Beitrag beschreibt die Funktion dieser neuen Zugvorschubeinrichtung bzw. den Verschubvorgang und geht kurz auf die Vorschubeinrichtung mit berührungsloser Energieübertragung ein, die für den Einsatz in bestehenden Gleisanlagen vorgesehen und in Planung ist.
Neues Konzept für Waggonverschiebeeinrichtungen
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 4 ; 220-221
2010-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2004
|Neues Doppelkupplungsgetriebe Konzept
Automotive engineering | 2008
|Neues Hitzdrahtanemometer-Konzept
Automotive engineering | 1994
|Automotive engineering | 1985
Automotive engineering | 2004
|