Für die Realisierung von Empfangsgebäuden und Nahverkehrssystemen im Zusammenhang mit dem Hochgeschwindigkeitsverkehr sind für Valencia drei Entwicklungsstufen geplant, ein provisorischer Bahnhof als Phase 1, danach ein Nordbahnhof und für die Zukunft ein Hauptbahnhof Valencia Central. Diese Entwicklung wird flankiert von der Realisierung entsprechender Schnittstellen zum ÖPNV, insbesondere den Neubau von U-Bahn - und Straßenbahntrassen, um die Erreichbarkeit der Fläche zu verbessern. Dadurch wird es möglich, zwischen den Innenstädten zweier Metropolen, Madrid und Valencia, unter Nutzung des Hochgeschwindigkeits- und des Nahverkehrs in 90 Minuten zu verkehren. Die Verbindung des Zentralbahnhofs mit dem Umfeld ist für Valencia eine Herausforderung, der man sich mit der unterirdischen Einbindung der Metro an den Zentralbahnhof stellt, wodurch auf kurzem Weg ein Netz von 146 km und 134 Stationen verfügbar ist.
La revolución de las infraestructuras urbana
Llegada del AVE a Valencia
Revolution der innerstädtischen Infrastruktur - Eintreffen des AVE in Valencia
Via libre ; 47 , 540 ; 49-52,54-56,58-60,62-64,66,68,70
2010-01-01
64666822 pages
Article (Journal)
Spanish
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