Nachdem bereits 2008 zwischen den beiden großen Madrider Bahnhöfen Chamartín und Puerta de Atocha ein neuer Tunnel für den S-Bahn-Verkehr eröffnet wurde, laufen derzeit die Arbeiten an einem weiteren Tunnel von 7,3 km Länge. Dieser soll mit seinen zwei Normalspurgleisen als Verbindungsachse zwischen den verschiedenen Hochgeschwindigkeitsstrecken dienen, die von Madrid ausgehen. Der Tunnelbau beginnt im Norden Madrids am Bahnhof Chamartín, wo eine Anbindung an die vorhandenen Normalspurgleise erfolgen soll. Im weiteren Verlauf besteht insbesondere die Schwierigkeit, dass der Tunnel sieben S-Bahn-Linien kreuzen muss, bevor der Bahnhof Atocha erreicht wird, der umgebaut und mit vier unterirdischen Durchgangsgleisen für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgestattet werden soll. Der vorliegende Beitrag informiert ergänzend auch über die Elektrifizierung des Tunnels, das Signalsystem, die Tunnelbohrmaschine und die Maßnahmen zum Schutz der umliegenden Gebäude.
La alta velocidad une Madrid
El túnel Atocha-Chamartín recorre la ciudad de Norte a Sur
Der Hochgeschwindigkeitsverkehr verbindet Madrid: Der Tunnel Atocha-Chamartín durchläuft die Stadt von Nord nach Süd
Línea ; 4 , 44 ; 12-16, 18, 20, 22
2009-01-01
11 pages
Article (Journal)
Spanish
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