Beton wird immer häufiger als Fahrbahnfläche für Straßenbahnen in Frankreich genutz, seit man dessen Vorzüge im Bereich Umweltverträglichkeit und der geringen Instandhaltungskosten erkannt hat. Besonders für Straßenbahnen mit nur einer Führungsschiene und Gummirädern ist eine Betonfahrbahn gut geeignet. In Clermont-Ferrand beispielsweise, wo das regionale Verkehrsunternehmen SMTC solche Straßenbahnen betreibt, war zu beobachten, dass die Haltestellen im Stadtzentrum, die aus Beton gegossen waren, nicht renoviert werden mussten im Gegensatz zu den Stationen im Umland, deren Asphaltoberfläche wegen extremer Spurrillenbildung erneuert werden mussten. Auch die Haltbarkeit von Schienen wird durch den Einsatz von Beton erheblich verbessert, da die seitliche Führung der Gleise dauerhafter und zuverlässiger ist. Mit den heutigen, ausgereiften Fertigungsmethoden ist der Aufbau einer exakten Fahrbahnfläche wesentlich einfacher zu gestalten als in der Vergangenheit. Durch Automatisierung mittels Fertigungsmaschinen ist zudem eine durchgehende Fläche auf große Länge schnell und ohne störende Übergänge zu erzielen, die den Fahrkomfort wesentlich verbessert.
Transport urbain en site propre: La solution béton
Umweltfreundlicher, städtischer Verkehr: Die Lösung Beton
Ville, rail & transport ; 473 ; 59-65
2009-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Béton, matière d'aménagement urbain
Online Contents | 1996
|Transport en commun en site propre et qualite de service
Automotive engineering | 1992
|Le tour de France des projets de transport en site propre
IuD Bahn | 1998
|Les systemes non conventionnels circulant en site propre
British Library Conference Proceedings | 1995
|IuD Bahn | 2003
|