Mehrere Hauptverkehrsstraßen bzw. Autobahnen führen in oder durch die Außenbereiche Paduas. Der von diesen herangeführte Individualverkehr trägt erheblich zum Verkehrschaos in der Innenstadt bei. Es wird gezeigt, wie durch ein Netz öffentlicher Verkehrsmittel und durch Parkmöglichkeiten an dessen Endpunkten ein großer Teil des Individualverkehrs aus der Innenstadt herausgehalten werden kann. An zwei Beispielen werden zeitlicher und finanzieller Aufwand eines Verkehrsteilnehmers im Individual- und im innerstädtischen öffentlichen Verkehr gegenübergestellt. Auch Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen werden angestellt.
Un modello di organizzazione del trasporto colletivo a servizio dei centri storici
Ein Beispiel der Gestaltung des öffentlichen Verkehrs zur Bedienung historischer Innenstädte
Ingegneria ferroviaria ; 64 , 12 ; 1101-1113
2009-01-01
13 pages
Article (Journal)
Italian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Un modello per la determinazione delle tariffe ottimali per il Trasporto Pubblico Locale
British Library Conference Proceedings | 2003
|Un modello Logit di assegnazione dinamica intraperiodale alle reti multi modali di trasporto urbano
British Library Conference Proceedings | 2003
|